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这生意火了,慢慢收钱

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这生意火了,慢慢收钱

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今年聊收息特别多。

除了股票,有很多 “另类” 的收息资产。

聊一个这两三年来很火热的:

充电站

我自己开电动车,经常要充电;

前段时间坐了朋友的特斯拉,和她一起也顺道充了个电:

这生意火了,慢慢收钱  第1张

当时是电费 1.1 元 / 度,服务费 1.2 元 / 度。

哈,不便宜。

不同时段价格不一样,屏幕上会显示充电信息,像出租车跳表一样,电量蹭蹭涨,电费也蹭蹭涨。

好在充电贼快。

我俩听了会歌,很快就充好了。

本质上这些充电站也是一门收租生意。

电站背后是投资人,大家租下场地,然后靠给电车充电赚钱。

似乎建个充电站,可以躺平当收租婆?

对普通人来说,这好赚钱吗。

恰好。

我找到一位广东佛山的投资人,他作为散户投了充电站这个生意。

出于好奇,我和他聊了聊。

(不知道是大哥还是小哥,就叫小哥吧)

小哥有财力,也有魄力。

去年有了想法,然后就开始钻研。几个月前刚好辞掉了工作,专门干这件事。

广东人爱收租

现在他一共投资了 7 个充电站。有的找平台托管,他仅仅出资;有的是自己独立管理。

从收入端来说 ——

电车充一次电,通常会支付三部分钱。

电费+服务费+停车费(或者由停车场收取)

电费是由电网确定。

充电站运营商能自主定价并赚到口袋的主要是:

服务费

小哥告诉我,建一个充电站的流程大概是:

找场地 – 政府备案 – 购买并接入充电设备

初听起来很简单。

但如果你想自己做,事事亲力亲为,会非常操心。

坑多,水也深。

可能会有超出预期的隐形费用。

回到小哥的充电站。

他在佛山市区,有一个配了 20 个充电枪的充电站。

初始投入了小 100 万,现在一天流水 5000 元左右。扣掉电费成本后,单天还能剩 1700 元左右。

不止这一个站。

小哥手里面积最大的一个站在高速公路旁边,占地 1000 平米。

这生意火了,慢慢收钱  第2张

设备是和特来电合作,配了 32 支快充枪。

初期投入了将近 180 万。

他经营下来,最烧钱的投入是:设备投入。

两台箱式变压器,70 万;四台特来电的 480kw 快充,84 万;这就去了 150 多万。还有找人工做低压拉线,15 万;茶水费 5 万;找亲戚租了块地,租金 4 万。


七七八八下来投入不小,算是重资产项目。

小哥预计 ——

这 7 个充电站加起来,预计 3-4 年能回本。

再往后就是净赚钱了。

小哥觉得 ——

这是一个有前景的行业,毕竟需求越来越大。

“比如你租个 15 年的土地来建设充电桩,投资 100 万,花了 3-4 年回本,那你还能有 11 年的收益期。

以后随着电车越来越多,后续的收益只会有增无减”

但充电站的缺点也很明显 ——

利润率并不高。

回报周期太漫长,初期投入又太大。

所以这个行业和暴富不大沾边,更像是一门细水长流的生意。

现在网上有很多宣传说 ——

“加盟投资充电站,这是暴利生意”。

这个多少有点片面了。

我们在用收息的眼光看它。收息就意味着,很难短期暴利。

这本质也是个小生意,有很多风险。

我问小哥,建一个充电站,最重要的点是啥。

小哥一秒没迟疑。

“找个好地儿,比什么都重要。”

“这是建站第一步,也是最最重要的一步。”

1) 选址要选交通便利,车流量大的地方,最好靠在大马路边。

2) 车位要宽。

如果太小,一辆车没停放好,后面停的车容易跟着乱。

结果明明有 10 个充电位,实际只充了 8 辆车。

3) 土地证件要齐全,这关乎到后续能不能在政府成功备案。

4) 很重要的是:租金要可控,性价比高。

很多重点城市,现在租金普遍较贵,一个车位少则五六百 / 月。

像北京每月租金可高达一千多块。

再往上,更贵的都有了。

小哥还讲了个小插曲。

他当初到处找场地,有的人一听说你租地是为了建充电站,立马改口,坐地起价。

哈哈。

很多投资者想入局,第一步就被困住了。

现在重要城市,土地越来越少,建站难度也在急剧加大。

另一个不能省钱的地方,就是购买设备和运维了。

事关安全,不能掉以轻心。

就跟你开火锅店一样,「翻台率」非常重要。

又或者出租房子一样,「入住率」很重要。

一个关键的是:

充电桩的实用利用率怎样。

它一天内有几个小时在给车充电。

这往往也和地址挂钩。

地址太偏,桩被损坏,车位被未充电的车子占用,都会影响充电站的「利用率」。

我看媒体晚点 LatePost 之前给过一个不太乐观的数据。

目前中国市内充电桩的平均社会利用率不到 10%。即一天 24 小时中,只有不到 2.4 小时有人使用;高速充电桩的利用率不到 1%。这影响了整个网络的盈利能力。


小哥说:

“我这几个电站总算下来,平均 1 把枪 1 天能充 200 度电。好一点的场地能到 400 度,甚至更高。”

我用自己的车换算下 ——

他这 7 个充电站,平均 1 把枪 1 天能充 4-5 个小时。

利用率似乎还行。

(我的车快充的话,大概 1 小时能充 40-50 度电)

但维持这个不错的「利用率」,要继续花费精力,并不是说当甩手掌柜就行。

值得注意的是 ——

地区的差异性,可能也很大。

北上广等城市,充电站相对更饱和,各项成本费用贵得多。

偏远的地方成本会小很多,但对应收入也会降低。

很多开电车的家庭,自己买个充电桩安在自家车位。

价格也不贵,淘宝上小几千块就能买个充电桩。

这样比在外面充电省钱。

这种充电桩,一般都是慢充。

要花较长的时间来慢慢充电,更适合私家车自建自用。

(安私人充电桩,需要向物业和国家电网申请同意)

ps.

和一位开蔚来的朋友聊天。

他买得早,享受到了蔚来的终生免费换电服务。

以后电价如果上涨,也和自己毫无关系,这个倒确实挺爽。

这生意火了,慢慢收钱  第3张

而且换电是真省事呀,chuachua 两下就好了。

人都不用下车。

朋友忽悠我换成蔚来,“你现在买,虽然不能免费换电,但是车子便宜了 3 万块呀,你说值不值~”

哈哈。

但换一个角度而言,蔚来在这块的财务压力真不算小〜

来源:越女事务所 微信号:ynducai


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