1、公开信息能查到的滴滴造车发生在 2016 年，程维在内部组建了一支自动驾驶研发团队。堂堂互联网一线大厂，努力了 7 年的业务没做成，最终选择卖身，人生三苦求不得。人和企业一样，总有你干不了的事。
2、今早滴滴和小鹏汽车官宣一项交易，双方签订股份购买协议，总对价 58.35 亿港元，小鹏收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力，滴滴成为小鹏汽车的战略股东，首批股份锁定期为 24 个月。俩人的分工是，小鹏负责研发量产，滴滴提供生态运营，俩人一块儿搞好销售。意思就是，何小鹏接盘程维的造车业务，条件是你得帮我卖车。
3、小滴组合推出的品牌叫 “MONA”，定位是 15 万级全自动驾驶汽车，面向 C 端和 B 端用户。过去 15 万没法实现全自动驾驶，但前一阵何小鹏说成本不再是问题。B 端用户是肉眼可见的市场规模，1900 万名年活跃司机，都换一遍新能源智驾，小鹏就有希望在交付量上追蔚来赶理想。这也是小鹏为什么要买的原因，先把网约车市场拿下来。需要提醒何小鹏一句，上一个盯上乘用车 B 端市场的品牌叫伊兰特，开始销量老好了，然后就没有后来了。
4、滴滴当了这么多年网约车的带头大哥，如果它能有定位、有韧劲、有野心，如果它没有错失一次次机会，说不定真能做成造车这事，让司机开上产品定位明晰，舒适实用、自动驾驶辅助解放生产力的网约车甚至出租车，那就无限接近一家伟大的企业，好可惜。
5、放弃的理由更充分。第一，不是资质问题，对程维来说，资质不是事；第二，及时止损，卖项目回血。曾经十年融到 200 多亿美元的滴滴，经历漫长的审查等待和降本增效的日子，已经不是柳家那个不差钱的滴滴了。
6、第三，主营业务后院起火，滴滴下架 18 个月，是所有玩家夺食的 18 个月，虽然市占率仍然是绝对第一，但从 9 成下降到 7 成；二三线的小玩家频获融资，靠本地反扑；主要竞争对手高德去年 10 月宣布盈利，上调 2023 年日订单目标到 800 万单，马老师说不指望高德靠打车赚钱；巨头环伺，华为有技术，腾讯抖音有流量，都接入了网约车服务商，他们是为了丰富生态，之于滴滴就是分流用户。第四，新业务处处碰壁，团购业务带来大幅亏损，第二增长曲线一直找不到。
7、很多人说程维造车态度摇摆不定，自己没有信心导致业务部门军心不齐。滴滴的主营业务是网约车，造车是顺势而为，有合理性，也不缺市场销路。比百度和小米造车要合理得多。
8、但滴滴的造车动作，每次都被扼杀在摇篮里。两次和主机厂的重要合作，都是道不同不相为谋。一次是和比亚迪，2017 年秘密研发定制车型，就是后来的比亚迪 D1，比亚迪提供技术和生产，滴滴提供产品定义。第一年卖了一万多辆，第二年卖了 900 多辆，它还可以租赁给网约车司机，但租赁费太贵，一个月 4000 多。这产品定位八成是快来损我。
9、这是第一次选错人。因为王传福从来都没正眼看过自动驾驶，他在公开场合表达观点很明确，自动驾驶本质上是高级辅助驾驶，就是你买车的时候可以选择加钱要不要的一个功能，无人驾驶呢，是扯淡。
10、第二个错付的人是李想。和比亚迪合作的同时，滴滴还和理想合作，做的车型叫 D1 Plus，半路夭折。2018 年滴滴和理想又合资成立桔电出行，要做一款纯电 MPV，后来理想说是理念不合，进度终止。去年 8 月，桔电出行申请破产清算。这次选错人是满拧，理想的产品定位是家庭型、增程式混动技术，靠奶爸买单，跟滴滴先天八字不合。今天官宣的第三个伙伴何小鹏，就务实很多。人和人之间的任何关系，本质都是利益交换。
11、程维在造车战略上摇摆，放弃是他最明确的选择。除了上面两次重要合作失败，实际上，滴滴造车入局早，不偷懒，纯属时运不济。2016 年滴滴内部组建自动驾驶研发团队，第二年在美国成立自动驾驶和大数据的研究院，2018 年滴滴拿到美国加州路测资格与北京自动驾驶路测牌照。这年，滴滴和 31 家汽车产业链企业成立了一个洪流联盟，现场拍胸脯承诺绝不造车，绝不做最大汽车运营商。可以理解，这句承诺在当时只是善意的谎言，但到今天就很扎心。2019 年滴滴宣布自动驾驶事业部升级为独立公司滴滴沃芽，接下来两年一大波儿融资。连带着滴滴估值也上了好几个台阶，只可惜 2020 年 6 月梅雨季，高举全无人驾驶的 Robotaxi 的展示，失利于沪上雨天。再后来就是两年的缄默期，一黑毁所有。
12、2021 年是互联网大厂下场造车高峰期，百度小米都官宣造车，雷军在小米科技园和车界大佬们 social，台上的都是造整车的，程维在台下看着。当时程维已经成立造车项目，命名 “达芬奇计划”。收购国机汽车旗下的国机智骏，以获得生产资质和工厂。达芬奇项目起初招兵买马迅速扩充 1700 人团队，最后又迅速收缩，核心团队只剩 100 来人。滴滴的发展模式是烧钱抢人，大水漫灌，虽然没技术含量但绝对起效最快。
13、2023 年 4 月，滴滴发布了一款概念车，DiDi Neuron。当时是滴滴自动驾驶开放日活动，张博还发布了一款产品，自动驾驶自动运维中心 “慧桔港”。这时候新的业务方向是，首款车型 2025 年接入滴滴共享出行网络，实现全天候规模化的混合派单。这居然是 4 个月前的事。。。造车梦和自动驾驶梦并不能划等号，但滴滴无限循环这个怪圈，刚看到曙光已失去时机，它已经把自己逼疯，还需要钱，还需要时间，但现在都不富裕。
14、资本市场需要新故事的时候，没有什么比拿出一页概念车的 ppt 更有魅力。今天程维放弃造车，不丢脸，毕竟雷军已经被架了上去，能掩护其他队友撤退，只是程维丢了让滴滴成为一家伟大公司的可能性。
来源：气氛爼 微信号：baba_talk